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To analyse the developments in the modal distribution of traffic over the last fifteen years it is necessary to first identify and weight the various parame¬ters that explain these changes (potential transportable freight, modification of freight structures by product, modal competitiveness). Our methodology is based on this premise. Modal developments are the consequence of the differentials in modal competitiveness and changes in production systems with their attendant logistics problems. Road transport seems to provide the best response to the need for a competitive edge while rail transport is the most fragile of systems, both from a structural perspective and because of the industry‘s specific history. However, river and canal barge transport, although still limited, have been adapting to the market since the beginning of this century.
[fr]
Analyser l'évolution de la répartition modale des quinze dernières années, c'est identifier et pondérer les différents paramètres (potentiel transportable ; modification de la structure de fret par produit ; compétitivité modale) explicatifs de cette évolution, ce que permet la méthode exposée. Cette évolution modale est la conséquence de la mutation du système productif et de ses connexions logistiques. Le transport routier apparaît comme le plus adapté à cette mutation et le transport ferroviaire, le plus handicapé structurellement mais également du fait de ses « pesanteurs historiques » ; le transport fluvial, bien que plus marginal, semble s'adapter depuis le début des années 2000.