Les préoccupations environnementales prennent à juste titre de plus en plus d’importance, et cela n’épargne pas, naturellement, les effets du transport sur l’environnement. Il s’agit ainsi de disposer d’outils adéquats pour mener une évaluation de l’impact des moyens de transport. D’une manière générale de tels outils existent déjà, et l’on serait à présent plutôt confronté à une situation comprenant trop d’outils, des outils disparates et en grande partie ignorants les uns des autres. Il importe donc en premier de prendre du recul, de procéder à un nettoyage de l’existant et d’en profiter pour proposer une démarche plus structurée, coordonnée et globale, avec une vision claire de la morphologie des indicateurs d’impact. L'article s’intéresse ensuite à l’étape de la loi d’impact, c’est-à-dire à la relation qui relie des grandeurs objectives de pollutions (la source) à de nouvelles grandeurs dites d’impact chargées de caractériser les conséquences des pollutions sur l’environnement (la cible touchée et sa réponse). Cette étape est essentielle, plusieurs métiers de l’environnement l’ont souligné, et là aussi il y a lieu de prendre du recul pour une vision plus claire des outils en présence. L'article se charge de faire un état de la situation, de ranger et de commenter les méthodes que l’on rencontre et de proposer divers éléments de solution, au besoin en réhabilitant des résultats mathématiques un peu perdus de vue mais qui permettent cependant de participer de manière originale à l’établissement de nouvelles lois d’impact.