Charles Raux ; Lény Grassot ; Eric Charmes ; Elise Nimal ; Marie Sévenet - La mobilité quotidienne face à la contrainte carbone : Quelles politiques privilégier ?

cst:12179 - Les Cahiers Scientifiques du Transport - Scientific Papers in Transportation, 30 novembre 2018, 74 | 2018 - https://doi.org/10.46298/cst.12179
La mobilité quotidienne face à la contrainte carbone : Quelles politiques privilégier ?Article

Auteurs : Charles Raux ORCID1; Lény Grassot 1; Eric Charmes ORCID2; Elise Nimal 3; Marie Sévenet 3

La Stratégie Nationale Bas Carbone (SNBC) vise pour le secteur du transport une réduction, par rapport à 2013, de 30 % des émissions de CO2eq en 2030 et de 70 % à l’horizon 2050. Cet article analyse les marges de manœuvre concernant la mobilité du quotidien pour contribuer à cet objectif. Le cadre d’analyse est celui d’un monde « raisonnable », où les collectivités locales pourraient agir d’une part sur les choix des lieux de résidence des populations nouvelles anticipées, d’autre part sur les choix de mobilité, en favorisant certains modes de déplacements plutôt que d’autres. Dans ce monde raisonnable, on s’interdit d’une part d’imposer des déménagements à la population existante, d’autre part de réduire l’intensité actuelle de mobilité quotidienne, exprimée en nombre de sorties et lieux fréquentés. Trois territoires relativement contrastés sont étudiés : d’une part deux territoires périurbains autour de Lyon et Strasbourg, d’autre part un territoire urbain dense, celui de la métropole de Lyon. Nous montrons que des scénarios combinant maîtrise des émissions unitaires des véhicules et nouveaux comportements modaux, à base de covoiturage et de vélo, y compris à assistance électrique, permettraient d’atteindre les objectifs de la SNBC pour la mobilité du quotidien. Tous les leviers n’ont pas le même impact : les différentes alternatives de localisation de la population nouvelle envisagée d’ici à 2050 ne représentent que peu d’enjeux, du moins du point de vue du critère carbone. En outre, le coût social et politique d’une localisation résidentielle « dirigée » de la population nouvelle modère l’intérêt d’une telle mesure.


Volume : 74 | 2018
Publié le : 30 novembre 2018
Importé le : 24 août 2023
Mots-clés : mobilité quotidienne,contrainte carbone,Modes de déplacements,leviers,Stratégie Nationale Bas Carbone (SNBC),comportements de mobilité,simulations,Lyon,Strasbourg,urbain,périurbain,JEL: R - Urban, Rural, Regional, Real Estate, and Transportation Economics/R.R4 - Transportation Economics/R.R4.R41 - Transportation: Demand, Supply, and Congestion • Travel Time • Safety and Accidents • Transportation Noise,JEL: R - Urban, Rural, Regional, Real Estate, and Transportation Economics/R.R4 - Transportation Economics/R.R4.R42 - Government and Private Investment Analysis • Road Maintenance • Transportation Planning,[SHS.ECO]Humanities and Social Sciences/Economics and Finance

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