• 1 Université des Antilles [UA]
• 2 Institut national supérieur du professorat et de l'éducation - Académie de Martinique
• 3 Archéologie Industrielle, Histoire, Patrimoine - Géographie, Développement, Environnement de la Caraïbe [UR6_1]

Cet article étudie les relations entre ports et territoires dans la Caraïbe, à partir de l’analyse croisée des trajectoires et états portuaires avec ceux du développement humain. Plusieurs indicateurs sont mobilisés afin de mettre en évidence l’existence éventuelle de corrélations entre la croissance des activités portuaires et du développement humain dans cet espace, sur la période 2006-2021. L’évolution des trafics conteneurisés et de la connectivité portuaire au transport maritime de ligne (indice LSCI de la CNUCED), montre tout d’abord une hiérarchisation croissante au profit d’un petit nombre de hubs situés le long des principales routes maritimes (Caucedo, Freeport, etc.) et à proximité du canal de Panama (Colón, Carthagène, etc.). Ces dynamiques portuaires peuvent parfois participer, notamment avec la hausse des trafics de transbordement dans les principaux hubs, d’une déconnexion vis-à-vis de la configuration socio-spatiale des territoires attenants (en nombre d’habitants et superficie à moins d’une heure en voiture). L’analyse du développement humain des régions portuaires caribéennes sur la période étudiée révèle aussi le caractère non systématique des liens entre l’IDH et l’évolution de la connectivité au transport maritime. Ces résultats permettent d’établir plusieurs types de cas, contribuant ainsi à la notion de port territorial.