Auteurs : Cyprien Richer ¹; Nicolas Juste ¹; Mathieu Rabaud ²

• 1 Mobilité, Aménagement, Transports, Risques et Société [MATRiS]
• 2 Centre d'Etudes et d'Expertise sur les Risques, l'Environnement, la Mobilité et l'Aménagement [Cerema]

[en]
In a context of rapid development of cycles, light vehicles and personal transport devices in urban areas, we propose to deepen the uses of modes that we designate by the term "micromobility". This article focuses on the place of micromobility in daily mobility in France through data from Cerema certified mobility surveys (EMC2). The objective is to test whether micromobility is a homogeneous family alongside other "meso" or "macro" modes. We also question the diversity of determinants of micro-mode uses using a modeling approach. The results clearly attest to the existence of a real category of modes that interests a variety of audiences. As a perspective, we discuss the competition or complementarity of light vehicles in a phase where uses remain emerging and unevenly distributed.

[fr]
Dans un contexte de développement rapide des cycles, véhicules légers et engins de déplacement personnel en milieu urbain, nous proposons d'approfondir les usages des modes que l'on désigne par le terme de « micromobilité ». Cet article porte sur la place de la micromobilité dans les déplacements quotidiens en France à travers les données d'enquêtes de mobilité certifiées Cerema (EMC2). L'objectif est de tester si la micromobilité est une famille homogène à côté d'autres modes « méso » ou « macro ». Nous nous interrogeons également sur la diversité des déterminants d'usages des micro modes à l'aide d'une démarche de modélisation. Les résultats attestent bien de l'existence d'une véritable catégorie de modes qui intéresse une variété de public. Comme perspective, nous discutons de la concurrence ou complémentarité des véhicules légers dans un contexte où les usages restent émergents et inégalement répartis.