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The traditional concept of network (which we have named for commodity reasons, "tube-network") is today in crisis. Based on a hydraulic like approach, it is no more able to describe phenomenas like diversification of transportation mobiles, complexification of urban territories, problems of "modes integration" strategies in urban transportation, etc. In the same time the elements of a new conceptual paradigm (which we have called "connexionist") are beginning to appear. Remodeling RATP's bus networks is today a priority objective for the enterprise. The aims and principles of this restructuration have been developed in a project which is based on a connexionist conception of networks. Evaluating performances of this type of networks supposes the development of new formal models. This paper presents a research in this matter, founded on system analysis and multicriteria supporting decision theory.
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Le concept traditionnel de réseau (que l'on appelle par commodité «réseau-tuyau» est aujourd'hui en crise. Inspiré d'une problématique hydraulique, il n'arrive plus à rendre compte de phénomènes tels que la diversification croissante des motifs et des pratiques de déplacement, la complexification des territoires urbains, l'échec relatif des stratégies d'intégration des modes, etc. C'est ainsi que les projets de la RATP pour la restructuration de son réseau-bus en banlieue, font appel aux notions de pôle territorial, de connexion et se rapprochent ainsi du paradigme de conception de réseau que l'on a appelé «connexionniste». Évaluer les performances d'un réseau de ce type, suppose que l'on puisse le formaliser conceptuellement et en faire une modélisation. Cet article présente les réflexions développées à ce jour, à propos de ce problème, par la Mission PROSPECTIVE de la RATP et essaie en même temps de proposer un cadre pour la suite des recherches.