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This submission first describes the regulatory and financial changes introduced by the 1985 Transport Act liberalizing urban transport, and it then examines the actual extent of competition on the road among bus services after deregulation. It is found that such competition has remained fairly limited in scope. The initial effects of deregulation are shown by examining in turn the costs savings, fares, levels of service and reliability, patronage, problems arising in connection with minibuses, implications for the railways, traffic congestion, etc.
[fr]
Cette contribution décrit tout d'abord les changements intervenus sur les plans réglementaire et financier après la loi de 1985 libéralisant les transports urbains, puis examine sur le terrain l'étendue réelle de la concurrence entre les services d'autobus après mise en place de la déréglementation. Il en ressort que cette concurrence est demeurée relativement limitée. Les premiers effets de la déréglementation sont mis en évidence en étudiant successivement les économies de coûts, les tarifs, les niveaux de service et leur fiabilité, la fréquentation, les problèmes posés par les minibus, les chemins de fer, les encombrements de la circulation...