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Since its first achievement in France in 1981, railway high speed has progressively spread in Europe. This paper shows this evolution with some high speed maps for France, Germany, Great Britain, Italy, Spain, Sweden...It underlines the fact that this development has been permitted by the construction of 2 500 kilometers of new railway lines. But the high speed trains are also using 14 000 kilometers of standard lines. It is on these standard lines that the pendular technology offers interesting prospects. The pendular trains allow an increase in the commercial speed while few investments are necessary to improve infrastructure. So, this new technology constitutes a fundamental component for a new deal in railway high speed.
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Depuis son apparition en France en 1981, la grande vitesse ferroviaire s’étend progressivement en Europe. Quelques cartes de la grande vitesse le montrent pour l’Allemagne, la Grande-Bretagne, l’Italie, la Suède, la France, etc. Cette extension s’est d’abord faite grâce aux 2 500 km de lignes nouvelles apparues en moins de 20 ans. Mais les trains à grande vitesse empruntent aussi 14 000 km de lignes classiques. Sur ces dernières, la technologie pendulaire offre des perspectives intéressantes. En augmentant sensiblement les vitesses commerciales tout en réclamant de faibles investissements en infrastructures nouvelles, cette nouvelle technologie est un élément de base de la nouvelle donne de la Grande Vitesse Ferroviaire.