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The fragmentation of the urban patterns is actually a largely discussed topic in urban planning. In particular the consumption of space and the traffic flows generated are considered as most negative impacts of this development. However, for many reasons it doesn’t seem possible to find simple solutions to manage this evolution. The mobility has changed the way of life of the agents and the experience shows that planning concepts, which don’t tend to take into account such desires, risk to fail. In the present paper we focus on the question if alternative geometric concepts, based on fractal geometry, provide an instrument to reflect about spatial patterns which allow to respect simultaneously different desires of agents. In a first part we tackle with different concepts of urbanism under sociological and spatial aspects. Then the use of fractal geometry in such a conceptual context is considered, taking into account the aspect of the accessibility of different functions and different approaches are discussed which allow to measure the quality of accessibility of transportation networks.
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L’éclatement des espaces urbains est un sujet de grande actualité dans le débat sur l’aménagement urbain. En particulier c’est la consommation d’espace ainsi que le trafic induit qui sont ressentis comme des conséquences négatives de ce développement. Pour de multiples raisons il ne semble pas possible de trouver facilement des solutions pour maîtriser cette évolution : la mobilité a changé le mode de vie des agents et l’expérience montre que des tentatives de planification qui ne respectent pas ces aspirations, risquent d’échouer. Dans la présente contribution nous nous demandons dans quelle mesure des concepts géométriques alternatifs, basés sur la géométrie fractale, permettent de développer des modèles spatiaux qui respectent simultanément différentes aspirations des agents. Dans une première partie nous considérons différents concepts d’urbanisme sous des points de vue sociologiques et spatiaux. Ensuite l’apport de l’approche fractale dans un tel contexte conceptuel est considéré en tenant compte de l’accessibilité de différentes fonctions et différentes approches sont présentées qui permettent de mesurer la qualité d’accessibilité assurée par des réseaux de transport.