L’analyse et la modélisation spatiales réalisées avec la méthode des coefficients structurels reposent sur la distinction de deux dimensions dans le fret, une dimension de structure économique et une dimension de structuration du territoire. Cette seconde dimension exprimée en coefficients structurels traduit la déformation du volume de biens échangé entre deux zones engendrée par l’action de facteurs de structuration du territoire (coûts de transport, spécificités économiques régionales, etc.).L’analyse spatiale et le modèle de simulation mis au point mettent en évidence dans le cas de la dimension de structure économique une sensibilité variable du fret à la croissance industrielle, différenciée selon la catégorie de produits transportés et l’échelle géographique de transport. Pour la dimension de structuration du territoire, la structure spatiale du fret interrégional est expliquée par les facteurs de coût de transport et de proximité interrégionale et connaît à long terme une forte inertie. Les simulations à long terme confirment les différents degrés de sensibilité du fret, avec un fort impact des variations de la croissance économique et des répercussions plus modestes mais intéressantes des transformations spatiales.