Anne Yvrande-Billon - Les déterminants du choix de la durée des contrats dans la nouvelle structure ferroviaire britannique

cst:12011 - Les Cahiers Scientifiques du Transport - Scientific Papers in Transportation, 31 mars 2003, 43 | 2003 - https://doi.org/10.46298/cst.12011
Les déterminants du choix de la durée des contrats dans la nouvelle structure ferroviaire britanniqueArticle

Auteurs : Anne Yvrande-Billon 1

  • 1 Analyse Théorique des Organisations et des Marchés

La réforme de l'industrie ferroviaire britannique de 1993 s'est traduite par un éclatement complet de l'ancien monopole verticalement intégré de British Rail. Tous les segments de l'activité ferroviaire ont été isolés et confiés à des opérateurs privés qui se coordonnent entre eux par des contrats de court terme au regard de la durée de vie des actifs ferroviaires. L'objet de ce papier est d'estimer la pertinence de ces choix contractuels. La théorie des coûts de transaction, de par l'importance qu'elle accorde à l'étude de la coordination par contrats, nous fournit un cadre d'analyse approprié et original. Nous montrons que la durée des contrats choisie par les concepteurs de la réforme n'est pas efficace au sens de la théorie des coûts de transaction car elle n'est pas adaptée aux caractéristiques des actifs ferroviaires.


Volume : 43 | 2003
Publié le : 31 mars 2003
Importé le : 24 août 2023
Mots-clés : Contrats,Théorie des coûts de transaction,Industrie ferroviaire,[SHS.ECO]Humanities and Social Sciences/Economics and Finance

Statistiques de consultation

Cette page a été consultée 35 fois.
Le PDF de cet article a été téléchargé 40 fois.