David Caubel - Réduire les disparités d'accès à la ville ? Une réponse concrète, mais imparfaite, par les transports collectifs

cst:12054 - Les Cahiers Scientifiques du Transport - Scientific Papers in Transportation, 31 mars 2007, 51 | 2007 - https://doi.org/10.46298/cst.12054
Réduire les disparités d'accès à la ville ? Une réponse concrète, mais imparfaite, par les transports collectifsArticle

Auteurs : David Caubel 1,2

  • 1 Centre d'études sur les réseaux, les transports, l'urbanisme et les constructions publiques
  • 2 Laboratoire d'économie des transports

[en]
After the identification of the richest and the poorest districts of Lyon urban area, the implementation of accessibility indicators to the average structure of a basket of goods, interrogates about the plurality and the social reproduction of inequalities. A first “gap” between the access to transportation modes returns account of chances inequality to profit from the amenities of an urban area. A retrospective on the evolution of the amenities' localisation between 1990 and 1999 highlight the digging of the inequalities between the richest and the poorest districts, which a drastic increase of public transport supply struggles to reduce. The chances inequalities between the richest and the poorest districts are all the more pronounced, that the access to a private car is weak in the poorest districts.

[fr]
Après identification des quartiers riches et des quartiers les plus démunis de l'agglomération lyonnaise, la mise en œuvre d'indicateurs d'accessibilité à la structure moyenne d'un panier de biens, interroge sur le cumul et la reproduction sociale des inégalités. Un premier « décalage » dans l'accès aux modes de déplacements rend compte d'inégalités de chances vis-à-vis des aménités de la ville. Une rétrospective sur l'évolution de la localisation des activités entre 1990 et 1999 met en évidence le creusement des inégalités entre les quartiers riches et les quartiers pauvres, qu'une croissance forte de l'offre en transports collectifs peine à réduire. Les inégalités de chances entre les quartiers riches et pauvres sont d'autant plus fortes, que l'accès à la voiture particulière est faible dans les quartiers pauvres


Volume : 51 | 2007
Publié le : 31 mars 2007
Importé le : 24 août 2023
Mots-clés : [SHS.ECO]Humanities and Social Sciences/Economics and Finance, [SHS.GEO]Humanities and Social Sciences/Geography, [en] basket of goods, indicators, accessibility, underprivileged districts, public transport, car, chances inequality; [fr] inégalités de chances, panier de biens, indicateurs, accessibilité, quartiers défavorisés, transports collectifs, automobile

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