Charles Raux - Les droits à circuler échangeable : une alternative pertinente et réaliste au péage urbain ?

cst:12082 - Les Cahiers Scientifiques du Transport - Scientific Papers in Transportation, 31 mars 2009, 55 | 2009 - https://doi.org/10.46298/cst.12082
Les droits à circuler échangeable : une alternative pertinente et réaliste au péage urbain ?Article

Auteurs : Charles Raux ORCID1

  • 1 Laboratoire d'économie des transports

[en]
Congestion pricing as a transport demand management measure is difficult to implement because most of motorists expect a deterioration of their welfare. Tradable Driving Rights (TDR), that is allocating quotas of driving rights for free to urban inhabitants, could be a more acceptable alternative. This mechanism provides also a supplementary incentive to save whether trips or distance travelled by car, because of the possibility of selling unused rights. A complete system of TDR is designed in detail, aiming whether at reducing trips or vehicles-kilometres, in order to control congestion, or the same target modulated on the basis of the pollutant emission categories of vehicles in order to control atmospheric pollution. An assessment is carried out on the Lyon urban area, which points at some welfare distributive issues between motorists and the community, when compared with conventional congestion pricing.

[fr]
Le péage de congestion est difficile à mettre en œuvre en milieu urbain car la plupart des automobilistes s'attendent à une dégradation de leur bien-être. Les « droits à circuler échangeables », c'est-à-dire l'allocation gratuite aux habitants des villes de quotas de déplacements ou de kilomètres à effectuer en automobile, pourrait être une alternative plus acceptable. Ce mécanisme fournirait également une incitation supplémentaire à économiser les déplacements automobiles du fait de la possibilité de revendre les droits inutilisés. Nous décrivons en détail un tel système de droits à circuler échangeables, visant à réduire la congestion ou la pollution atmosphérique. Une évaluation est menée dans le cas de l'agglomération de Lyon. Cette évaluation met en évidence les questions d'effets distributifs entre les automobilistes, les habitants et plus généralement la collectivité, quand on compare les droits à circuler au péage de congestion classique.


Volume : 55 | 2009
Publié le : 31 mars 2009
Importé le : 24 août 2023
Mots-clés : JEL: R - Urban, Rural, Regional, Real Estate, and Transportation Economics/R.R4 - Transportation Economics/R.R4.R41 - Transportation: Demand, Supply, and Congestion • Travel Time • Safety and Accidents • Transportation Noise, JEL: R - Urban, Rural, Regional, Real Estate, and Transportation Economics/R.R4 - Transportation Economics/R.R4.R48 - Government Pricing and Policy, JEL: H - Public Economics/H.H2 - Taxation, Subsidies, and Revenue/H.H2.H23 - Externalities • Redistributive Effects • Environmental Taxes and Subsidies, [SHS.ECO]Humanities and Social Sciences/Economics and Finance, [fr] Management de la demande de transports, permis négociables, droits à circuler, circulation automobile, congestion, pollution atmosphérique, évaluation économique, Lyon (France)

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