Auteurs : Sylvie Bazin ¹; Christophe Beckerich ²; Marie Delaplace ^3,4

• 1 Université de Reims Champagne-Ardenne
• 2 Organisation Marchandes et Institutions
• 3 LAB'URBA
• 4 Université Paris-Est Marne-la-Vallée

La desserte d’une gare centrale par un TGV s’accompagne souvent d’un développement de programmes immobiliers de bureaux sur les quartiers alentours dans lesquels sont supposées venir s’implanter des activités de services aux entreprises. La question est d’identifier le rôle exact de la grande vitesse dans les choix d’implantation de ces entreprises et par conséquent dans l’attractivité des territoires desservis. D’un point de vue théorique, nous montrons qu’il s’agit de raisonner non pas seulement en termes de facteurs de localisation liés à la demande des entreprises, mais aussi et prioritairement en termes d’offre sur le marché immobilier de bureaux. Le TGV n’est que rarement, en lui-même, un facteur de localisation. En revanche, il déclenche une dynamique d’offre immobilière de bureaux qui explique l’implantation rapide d’entreprises dans les quartiers des gares TGV centrales. Ce cadre théorique est illustré par les résultats d’une enquête réalisée auprès des entreprises implantées dans le quartier de la gare centrale à Reims. Ces résultats montrent que la desserte TGV n’explique pas directement ces implantations. En revanche, par l’effet d’image qu’elle produit, elle génère des investissements immobiliers. De surcroît, si cette offre immobilière trouve rapidement preneur, cela correspond plus à une demande de relocalisation interne à l’agglomération et moins à l’implantation d’entreprises extérieures.