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Given the prospect of an increase in CO2 emissions caused by shipping, the debate surrounding regulations relating to emissions in this sector is intensifying in several international fora. The International Maritime Organisation and the European Union are discussing the introduction of a market-based measure for maritime transport. This article focuses on the principle of a cap-and-trade system and explores the potential impacts of the implementation of such a measure on the organisation of containerised shipping lines calling european ports. In order to respond to these questions, different scenarios varying the scope for application and the degree of connection with other existing cap-and-trade markets have been constructed. The results demonstrate significant and differentiated effects between the various scenarios.
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Les perspectives de croissance des émissions de CO2 du transport maritime consécutives à l’augmentation du trafic international de fret conduisent l’Organisation Maritime Internationale et la Commission européenne à pro¬mouvoir l’instauration d’un instrument de marché dans le transport maritime. En supposant que l’instrument retenu soit un marché de permis d’émission, quels seraient ses effets sur l’organisation des lignes maritimes conteneurisées desservant l’Europe ? Pour répondre à ce questionnement, différents scénarios faisant varier le périmètre d’application du marché de permis maritime et son degré d’interconnexion avec les autres marchés de permis existants ont été construits. Les résultats présentent des effets significatifs et différenciés d’un scénario à l’autre.