Rémy Le Boennec ; Florent Sari - Nouvelles centralités, choix modal et politiques de déplacements : le cas nantais

cst:12146 - Les Cahiers Scientifiques du Transport - Scientific Papers in Transportation, 31 mars 2015, 67 | 2015 - https://doi.org/10.46298/cst.12146
Nouvelles centralités, choix modal et politiques de déplacements : le cas nantaisArticle

Auteurs : Rémy Le Boennec ORCID1; Florent Sari ORCID1

  • 1 Laboratoire d'économie et de management de Nantes Atlantique

Dans cet article empirique fondé sur les choix micro-économiques des ménages, nous utilisons la méthode des prix hédoniques pour définir la forme urbaine de Nantes Métropole. Le nombre de centralités doit orienter la deuxième génération de politiques de déplacements des agglomérations soumises à la loi LAURE. Ainsi, si des gains d’accessibilité sont capitalisés dans les valeurs immobilières près des transports collectifs, alors le renforcement de l’actuelle politique incitative au bénéfice des réseaux collectifs et des modes doux paraît indiqué pour continuer à limiter les externalités négatives provoquées par les déplacements automobiles en milieu urbain. En revanche, si ces gains d’accessibilité sont capitalisés près des principaux axes routiers, alors une politique plus contraignante, de type péage urbain, pourra prendre le relais : elle dégagera les recettes nécessaires à l’amélioration ultérieure du réseau de transport collectif. En réalité, le modèle de Durbin spatial (SDM) révèle que la situation de Nantes ne semble correspondre ni à l’un, ni à l’autre de ces cas de figure. En accord avec la littérature théorique, une action sur les coûts de déplacement provoquerait néanmoins une plus forte demande de centralité par les acquéreurs de maisons. C’est donc une politique préalable de maîtrise foncière et de densification de l’espace en tout point de la ville, couplée à une étude d’opportunité sur la mise en place d’un péage urbain, qui pourrait constituer l’élément majeur de la politique environnementale locale.


Volume : 67 | 2015
Publié le : 31 mars 2015
Importé le : 24 août 2023
Mots-clés : Polycentric,Accessibility,Mode choice,Hedonic pricing method,Spatial econometrics,Central Business District,Secondary business center,Secondary business district,Urban form,Road network,Public transport,Housing price,Property values,Transport policy,Choix modal,Accessibilité,Polycentrisme,Econométrie spatiale,Méthode des prix hédoniques,[SHS.ECO]Humanities and Social Sciences/Economics and Finance

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