Martin Koning ; Cecilia Cruz ; Christophe Rizet - Comment réduire les émissions de CO2 du transport de fret en France ?
cst:12172 - Les Cahiers Scientifiques du Transport - Scientific Papers in Transportation, 31 mars 2018, 73 | 2018 - https://doi.org/10.46298/cst.12172
1; Cecilia Cruz 2; Christophe Rizet 3
- 1 Systèmes Productifs, Logistique, Organisation des Transports et Travail
- 2 Théoriser et modéliser pour aménager (UMR 6049) [ThéMA]
- 3 Département Économie et Sociologie des Transports
Afin de réduire ses émissions de CO2, la France doit aujourd’hui mettre en place des mesures très volontaristes. Se pose alors la question de l’efficacité des politiques et de leurs coûts, tant pour les finances publiques que pour la collectivité. Cet article estime le coût d’abattement d’une tonne de CO2 pour trois scénarios visant à réduire l’impact environnemental des poids lourds (PL) en France. Les PL hybrides permettraient d’obtenir de forts gains d’émissions de CO2 (5,7 Mt/an en 2030), pour un coût d’abattement actualisé de 88 €/t sur la période 2030-2050. Si le coût d’abattement actualisé des PL alimentés au gaz naturel est proche, cette technologie fait économiser moins de CO2 (3,2 Mt/an en 2030). Le scénario sur les PL de 60 t permet quant à lui d’obtenir des gains environnementaux modestes (0,2 Mt/an en 2030) mais pour un coût d’abattement actualisé négatif (-285 €/t), suggérant donc une forme de double dividende. Ce dernier résultat est toutefois incertain, comme l’attestent les nombreux tests de sensibilité que nous proposons.