Hoai Thu Tu Thi ; Philippe Poinsot - Crise du Covid-19 et transports collectifs urbains en France
cst:13310 - Les Cahiers Scientifiques du Transport - Scientific Papers in Transportation, 29 avril 2025, 83 | 2024 - Varia - https://doi.org/10.46298/cst.13310
2,3,4
- 1 Laboratoire Ville, Mobilité, Transport
- 2 Laboratoire Ville, Mobilité, Transport
- 3 École d'urbanisme de Paris
- 4 Université Gustave Eiffel
Alors que le développement des transports collectifs urbains (TCU) est considéré comme une priorité pour favoriser la transition écologique, la crise sanitaire de la Covid-19 a affecté leur fonctionnement par des contraintes en matière d’adaptation de l’offre, rendues nécessaires du fait des restrictions de déplacements et des limitations de l’activité économique pendant les périodes de confinement. La littérature existante s’est principalement focalisée sur la fréquentation des différents modes de transports, l’évolution des pratiques de mobilité et la manière dont les gouvernements ont géré cette crise. Cet article s’intéresse plutôt aux effets de la Covid-19 sur l’offre et le financement des TCU et analyse si cette crise a été à l’origine de nouvelles dynamiques d’investissement et une redéfinition des priorités dans les Autorités Organisatrices de la Mobilité (AOM). En mobilisant les données de 95 AOM (35% des AOM en 2019) et d’une enquête auprès de 39 AOM (14%), trois principaux résultats ont été établis. Le premier est la forte diminution des recettes tarifaires, quelles que soient les catégories d’AOM en France. Toutefois, compte tenu de la contribution limitée des usagers au financement des TCU, celles-ci ont pu être facilement compensées par une augmentation du versement mobilité, des aides de l’Etat ou encore par une contribution des collectivités territoriales. Le deuxième résultat est qu’en dépit de la baisse des recettes tarifaires les AOM demeurent assez confiantes dans leur capacité à financer le développement des TCU dans le futur , via notamment une hausse attendue de la fréquentation et une stabilité, voire une dynamique attendue du VM dans le futur. En conséquence, la crise sanitaire ne semble pas avoir incité les AOM à chercher de nouvelles ressources pour le financement du développement de l’offre de TCU à moyen-long terme. Enfin, le troisième résultat est que la crise sanitaire semble avoir incité les AOM à revoir leurs priorités en termes d’investissement, notamment sur le développement de l’usage du vélo.