Auteurs : Jean-Pierre Nicolas ¹; Hakim Ouaras ²; Damien Verry ²; Pascal Pochet ¹; Stéphanie Truchet-Aznar ³; Jonathan Villot ^4,5,6,7

• 1 Laboratoire Aménagement Économie Transports [LAET]
• 2 Centre d'Etudes et d'Expertise sur les Risques, l'Environnement, la Mobilité et l'Aménagement [Cerema]
• 3 Territoires [Territoires]
• 4 Département Génie de l’environnement pour les organisations [EVS]
• 5 Environnement, Ville, Société [EVS]
• 6 École des Mines de Saint-Étienne
• 7 Institut Henri Fayol

[en]
The concept of residential cost has gradually emerged in the context of growing interestin taking into account the interactions between residential location, housing and mobility,and thus gaining a better grasp of the social and environmental issues involved interritorial dynamics. However, the existing statistical data, built up in thematic silos,do not allow this concept to be used to see whether it provides a relevant response tothese questions. This article assesses the experiment of a ‘residential cost’ module inthe latest local travel survey carried out in the greater Grenoble region over the period2019 and 2020 (a French EMC² certified by the public institution CEREMA). Onthe one hand, it shows the capacity of such a module, integrated into a local travelsurvey, to provide a robust estimate of the residential cost of the households surveyed.Secondly, it provides initial results on the residential cost of households as a function oftheir residential location and income, showing the value of such a concept for understandingthe economic constraints faced by the most modest households. The results ofthis experiment suggest that an optional ‘residential cost’ module could be developedas a back-up to the French EMC²s, to provide a clearer picture of the impact of localpolicies on the interaction between mobility and housing.

[fr]
La notion de coût résidentiel a progressivement émergé dans le contexted’un intérêt croissant pour prendre en compte les interactions entrelocalisation résidentielle, logement et mobilité, et ainsi mieux saisirles enjeux sociaux et environnementaux des dynamiques territoriales.Cependant, les données statistiques existantes, construites en silos thématiques,ne permettent pas d’outiller cette notion pour voir si ellerépond de manière pertinente à ces interrogations. L’article tire un bilande l’expérimentation d’un module ‘coût résidentiel’ au sein de la dernièreEnquête Mobilité Certifiée Cerema (EMC²) réalisée sur la granderégion de Grenoble sur la période 2019 et 2020. D’une part, il montre lacapacité d’un tel module, intégré à une enquête déplacements locale, àfournir une estimation robuste du coût résidentiel des ménages enquêtés.D’autre part, il fournit de premiers résultats sur le coût résidentieldes ménages en fonction de leur localisation résidentielle et leur revenu,montrant l’intérêt d’une telle notion pour comprendre les contrainteséconomiques que connaissent les ménages les plus modestes. Les résultatsde cette expérimentation permettent ainsi d’envisager le développementd’un module optionnel ‘coût résidentiel’ adossé aux EMC²françaises et permettant de mieux éclairer les politiques territorialeslocales sur leurs conséquences en matière d’interactions entre mobilitéet logement.