Ragot-Court, Isabelle ; Koning, Martin.
Rubrique : électro micro mobilité
Richer, Cyprien ; Juste, Nicolas ; Rabaud, Mathieu.
Dans un contexte de développement rapide des cycles, véhicules légers et engins de déplacement personnel en milieu urbain, nous proposons d'approfondir les usages des modes que l'on désigne par le terme de « micromobilité ». Cet article porte sur la place de la micromobilité dans les déplacements quotidiens en France à travers les données d'enquêtes de mobilité certifiées Cerema (EMC2). L'objectif est de tester si la micromobilité est une famille homogène à côté d'autres modes « méso » ou « macro ». Nous nous interrogeons également sur la diversité des déterminants d'usages des micro modes à l'aide d'une démarche de modélisation. Les résultats attestent bien de l'existence d'une véritable catégorie de modes qui intéresse une variété de public. Comme perspective, nous discutons de la concurrence ou complémentarité des véhicules légers dans un contexte où les usages restent émergents et inégalement répartis.
Rubrique : électro micro mobilité
Marincek, Dimitri ; Rérat, Patrick ; Lurkin, Virginie.
Les vélos-cargos comblent un vide dans la mobilité en offrant une alternative à la voiture, notamment pour les familles ou le transport de charges. Pourtant, leurs effets sur la mobilité restent méconnus. Pour combler cette lacune, cette recherche s’appuie sur une enquête menée en Suisse auprès de propriétaires de vélos-cargos (n=696). Nous proposons de dépasser la vision traditionnelle du report modal comme simple substitution. Nous analysons comment les vélos-cargos (1) s’intègrent au système de transport (approche systémique), (2) dans les biographies de mobilité (approche parcours de vie) et (3) dans l’organisation quotidienne des ménages (approche mode de vie). Nos résultats montrent un usage régulier du vélo-cargo, en substitution partielle de la voiture, et en complément des transports publics, du vélo et de la marche. Son adoption coïncide avec la parentalité, motivée par la volonté d’un mode de vie à faible dépendance à la voiture. Le vélo-cargo contribue ainsi à la démotorisation, bien que son potentiel soit freiné par des obstacles de stationnement et de sécurité.
Rubrique : électro micro mobilité
Héran, Frédéric ; Scornavacca, Celine.
La trottinette électrique (TE), ludique, peu encombrante et bon marché, serait promise à un essor radieux. Pourtant, ses ventes en France sont en déclin notable depuis deux ans (- 25 %). S’agit-il d’une baisse conjoncturelle ou structurelle ? Les raisons conjoncturelles – un engoue-ment qui retomberait après la crise sanitaire et un pouvoir d’achat en baisse – paraissant insuffisantes, l’article explore les raisons structurelles en utilisant deux outils : 1/ le concept de système modal qui permet d’analyser ce la dynamique d’évolution d’un mode de déplacement et 2/ la comparaison entre la trottinette et les modes avec lesquels elle est directement en concurrence, en particulier le vélo. Les résultats de l’analyse montrent que la structuration du « système TE » est bien difficile. Les utilisateurs de trottinettes électriques réclament une liberté d’usage irréaliste car accidentogène. De par ses caractéristiques techniques, la trottinette est un véhicule intrinsèque-ment peu sûr. Le réseau ouvert à l’usage des TE est nécessairement assez limité. Et la réglementation est de plus en plus contraignante, même si la France reste le plus laxiste des pays européens. À chaque fois, les questions de sécurité reviennent comme un facteur crucial. L’article examine alors particulièrement cette question. Le tableau clinique des accidents en trottinette est particulièrement inquiétant avec de nombreuses chutes seul et face contre terre. S’il est encore difficile à calculer en valeur absolue, […]
Rubrique : électro micro mobilité
Clabaux, Nicolas ; Fournier, Jean-Yves ; Dubreuil Szymanski, Zoé ; Perrin, Christophe ; Pillonnet, Pierre-Jean.
Cet article traite de la sécurité des livreurs de repas travaillant dans le centre des grandes villes et effectuant leur livraison à vélo pour le compte de plateformes numériques. Peu de travaux académiques ont traité de cette question. L'article présente trois investigations principales.. Les résultats mettent en évidence un risque assez élevé d'accident, mais qui n'apparait pas significativement plus élevé que celui observé chez les cyclistes en général. En ce qui concerne les accidents, on observe certaines spécificités, comme la sous-représentation des accidents survenant sur un aménagement cyclable. Les observations des comportements effectifs de conduite par la méthode des filatures, montrent que la livraison instantanée conduit les livreurs à prendre de nombreux risques. Elles corroborent certaines différences observées dans les accidents. Les livreurs circulent effectivement moins sur les aménagements cyclables. L'ensemble des résultats est discuté en référence aux travaux antérieurs. Quelques perspectives pour la prévention sont évoquées en fin d'article.
Rubrique : électro micro mobilité
Delhomme, Patricia ; Meyer, Thierry.
Dans un contexte d’asymétrie croissante entre usagers de la route, comment les conducteurs de trottinettes électriques et les automobilistes évaluent-ils les risques impliquant une trottinette électrique? Le rôle de la prise de perspective est étudié à propos d’épisodes de presque accidents. Dans une enquête en ligne, dix-huit épisodes de presque accidents impliquant un conducteur de trottinette électrique ont été présentés sous forme de vignettes. Ces épisodes étaient décrits selon la perspective d’un conducteur de trottinette électrique ou d’un autre usager (automobiliste, piéton ou cycliste). Les conducteurs de trottinettes électriques évaluent moins fréquents mais aussi graves les épisodes comparés aux autres usagers . Les conducteurs de trottinette électrique jugent la fréquence des épisodes indépendamment de la perspective. Les automobilistes évaluent les presque accidents avec des trottinettes électriques comme plus fréquents comparés aux conducteurs de trottinettes électriques, mais uniquement lorsque les presque accidents sont rapportés par des automobilistes ou des usagers vulnérables du système routier (piétons, cyclistes ). Les résultats sont discutés dans le cadre d’un biais égocentrique qui amène les individus à s’appuyer sur leur propre mémoire pour évaluer la perspective d’un autre usager, et à maintenir une image favorable de leur compétence. La possibilité de mobiliser la prise de perspective pour soutenir la coopération en contexte routier est discutée.
Rubrique : électro micro mobilité