Ragot-Court, Isabelle ; Koning, Martin.
Rubrique : électro micro mobilité
Richer, Cyprien ; Juste, Nicolas ; Rabaud, Mathieu.
Dans un contexte de développement rapide des cycles, véhicules légers et engins de déplacement personnel en milieu urbain, nous proposons d'approfondir les usages des modes que l'on désigne par le terme de « micromobilité ». Cet article porte sur la place de la micromobilité dans les déplacements quotidiens en France à travers les données d'enquêtes de mobilité certifiées Cerema (EMC2). L'objectif est de tester si la micromobilité est une famille homogène à côté d'autres modes « méso » ou « macro ». Nous nous interrogeons également sur la diversité des déterminants d'usages des micro modes à l'aide d'une démarche de modélisation. Les résultats attestent bien de l'existence d'une véritable catégorie de modes qui intéresse une variété de public. Comme perspective, nous discutons de la concurrence ou complémentarité des véhicules légers dans un contexte où les usages restent émergents et inégalement répartis.
Rubrique : électro micro mobilité
Marincek, Dimitri ; Rérat, Patrick ; Lurkin, Virginie.
Les vélos-cargos comblent un vide dans la mobilité en offrant une alternative à la voiture, notamment pour les familles ou le transport de charges. Pourtant, leurs effets sur la mobilité restent méconnus. Pour combler cette lacune, cette recherche s’appuie sur une enquête menée en Suisse auprès de propriétaires de vélos-cargos (n=696). Nous proposons de dépasser la vision traditionnelle du report modal comme simple substitution. Nous analysons comment les vélos-cargos (1) s’intègrent au système de transport (approche systémique), (2) dans les biographies de mobilité (approche parcours de vie) et (3) dans l’organisation quotidienne des ménages (approche mode de vie). Nos résultats montrent un usage régulier du vélo-cargo, en substitution partielle de la voiture, et en complément des transports publics, du vélo et de la marche. Son adoption coïncide avec la parentalité, motivée par la volonté d’un mode de vie à faible dépendance à la voiture. Le vélo-cargo contribue ainsi à la démotorisation, bien que son potentiel soit freiné par des obstacles de stationnement et de sécurité.
Rubrique : électro micro mobilité
Héran, Frédéric ; Scornavacca, Celine.
La trottinette électrique (TE), ludique, peu encombrante et bon marché, serait promise à un essor radieux. Pourtant, ses ventes en France sont en déclin notable depuis deux ans (- 25 %). S’agit-il d’une baisse conjoncturelle ou structurelle ? Les raisons conjoncturelles – un engoue-ment qui retomberait après la crise sanitaire et un pouvoir d’achat en baisse – paraissant insuffisantes, l’article explore les raisons structurelles en utilisant deux outils : 1/ le concept de système modal qui permet d’analyser ce la dynamique d’évolution d’un mode de déplacement et 2/ la comparaison entre la trottinette et les modes avec lesquels elle est directement en concurrence, en particulier le vélo. Les résultats de l’analyse montrent que la structuration du « système TE » est bien difficile. Les utilisateurs de trottinettes électriques réclament une liberté d’usage irréaliste car accidentogène. De par ses caractéristiques techniques, la trottinette est un véhicule intrinsèque-ment peu sûr. Le réseau ouvert à l’usage des TE est nécessairement assez limité. Et la réglementation est de plus en plus contraignante, même si la France reste le plus laxiste des pays européens. À chaque fois, les questions de sécurité reviennent comme un facteur crucial. L’article examine alors particulièrement cette question. Le tableau clinique des accidents en trottinette est particulièrement inquiétant avec de nombreuses chutes seul et face contre terre. S’il est encore difficile à calculer en valeur absolue, […]
Rubrique : électro micro mobilité